前言：寶馬調表比配鑰匙的風險要大一倍以上，所以師傅們在報價時也要注意這一點。下面以師傅提供的經驗之談。

這款寶馬是13年12月份的，前來調公里數，報價八百后開始動手，拆儀表前記下公里數，為預防死車，打開后備箱，然后拆儀表和CAS，很順利幾分鐘就拆完了。由于停車不在鋪子跟前，后備箱堆有貨物，車主去附近茶樓了，就請附近鄰居幫照看車子并囑咐別關后備箱?；貋硐乳_始調儀表（原因是從簡單干起不會影響心情，再有萬一儀表芯片擦除不了，沒芯片的情況下調了CAS也沒用），也很順利，讀取數據，擦空第二次就成功，寫好里程，裝好儀表。接著拆開CAS，是CAS4的5M48H陶瓷晶振，按圖割線，然后焊線接編程器，吹槍100度加熱芯片，讀取兩次DF（DFLASH），比較數據一樣，然后再讀取PF（PFLASH）保存好都沒問題；接下來用鑰匙工具加載DF，修改里程生成新的DF數據，返寫回CAS，也成功寫入，恢復斷線。

問題來了：接著裝車CAS和儀表，問題出現了，一鍵啟動沒反應，遙控不工作，儀表不能點亮，傳說中的死車遇到了；
本以為很順利收錢，結果搞成這樣，來不及多想，立馬拔下CAS插頭，怕沒焊好或短路之類的，拆開看看也沒發現有啥問題，準備斷電試試，才發現后備箱啥時候被關了（鄰居不在，估計是有事好心就幫我關了，也不能說什么）。接在讓我打開機蓋測電壓，12.45V。說雖然有點高也在正常范圍內；接著再讓我檢查CAS有沒有焊好，也正常；然后讓我重新讀取CAS數據，此時焊線過程發現手觸摸CAS電路板或者焊錫絲會麻手，烙鐵漏電趕緊換烙鐵（第一次遇到烙鐵漏電，還是好幾百買的可調恒溫烙鐵），別燒了芯片，這一說我有種不祥的預感，換了烙鐵焊完線，連讀4,5次都解密沒成功或者時間太久我終止了，開始懷疑芯片壞了。準備找同行買個CAS4，有數據出不了大事。抱著賠定了的心態，只希望趕緊把車搞好交給客戶，死馬當活馬醫，再讀DF，結果這次讀出來了，比較結果數據一樣，在讀PF對比數據也一樣；此時感覺貌似CAS是沒壞；接在讓我再讀取DF之后擦空芯片DF和PF數據，再順序寫入PF和DF數據，裝車就行了擦空最少七八次才成功，寫PF花了40分鐘左右，DF很快寫好。（中途客戶還在吹，說有事要用車，幾句安慰話讓他等著） 焊好線，裝車再試，果然好了，遙控，儀表顯示全正常，終于放下心來。最后問了下原因，說返寫DF時可能芯片出現了假死情況。最后交車客戶主動少收了一百，耽誤了三個多小時。